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(中央社記者陳至中台北5日電)教育部臺南市佳里區女生視訊長潘文忠接受媒體專訪,首度表態反對中小學教師退休金請領延後到65歲。但幾個教師工會組織仍不滿意,認為潘文忠從教師出身,應該更瞭解教育現場需求,應再多爭取。

國家年金改革委員會執行長林萬億日前公布的官版方案中,擬將中小學教師年金請領年齡,於107年開始從「75制(年齡加年資達75,例如25歲任教50歲可退休)」一次調高到「80制」,之後逐年調整,最終讓教師跟公務員一致65歲退休。

教育部長潘文忠接受專訪,主張中小學教師和大專教師「切割」,大專教師可比照公務員65歲退休,但中小學教師則不宜。

潘文忠受訪時主張,中小學教師退休應從「75制」逐年延後到「85制」,漸進改革才能達到新陳代謝。他將在本月20日的國是會議上提出建議。

對此,全國教師工會總聯合會(全教總)文宣部主任羅德水表示,潘文忠還是在幫官版背書,換算下來中小學教師還是得到60歲才能退休,不符教學現場需求。

羅德水表示,潘文忠是教師出身,應該最瞭解教學現場狀況,教師60歲才能退休,不符和家長期待,教師本身也沒有足夠的精力去應付教學工作。希望潘文忠再多幫教師爭取。

全國教育產業總工會(全教產)秘書長劉亞平批評潘文忠「貓哭耗子假慈悲,火車過了才在吠」,早就該在年改會為教師說話。按照官版是「斷崖式」改革,他們算過會有整整10年,沒有一位教師可以退休,使教育一灘死水。

劉亞平建議採溫和漸進改革,讓中小學教師退休年齡延後到55歲。但現職教師當初簽約時就是說好50歲退休,應受到保障,從新進教師開始漸進延後到55歲才合理,如此一來也有助於教學現場新陳代謝。1060105

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(7)日上午主持市政會議,針對機場捷運票價議題表示,機場捷運全長51公里,包括22個車站,基本票價為30元、最高票價為160元,由台北到機場票價160元,相比同樣距離的交通服務,國道客運約135元,高鐵轉接駁車約190元,機場捷運的票價相當合理,而從國道客運業者都研議降價來看,機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族,也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案,提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。

鄭文燦指出,機場捷運是一個長距離的交通運輸系統,使用者除了有前往桃園國際機場的旅客,也有通勤族,因此桃捷公司在票價上,規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強調,機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點,目前機場捷運規劃每10分鐘1班,未來運量成長後,也將添購新車輛,將車次提升為每6分鐘1班,讓更多人享受機捷的便利。

鄭文燦說,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數,也應由交通部出面協調北捷,無法由桃捷公司單獨處理,這一點,擔任過議員的人都應該了解。

鄭文燦也說,龜山林口地區,桃園市段2站(A7站及A8站),新北市才1站(A9站),3站票價接近,有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民,根本是沒有基本常識的說法。而且,以A8長庚醫院站為例,從A1站出發,季票的票基隆市中山區強精套價為54元,與他們訴求的50元票價,差異不大。

鄭文燦進一步指出,未來機場捷運通車後,桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查,請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位,譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈,研議區段票價一致的可能性,作為未來營運後第二階段的研議票價策略。

鄭文燦表示,機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過,新北市政府也有董事參與,票價方案在費率審議委員會審議時,新北市政府也有委員參與,票價方案是按照里程計價,三個直轄市都一樣,沒有新北市議員所說的差別待遇。而且,直達車與普通車票價一致,是在國民黨執政時期,由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定,這是為了方便票務作業,避免過多的補票造成混亂,沒有任何其他考慮。

鄭文燦表示,台北捷運也有票價上限,機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少,因此以35公里為標準訂定160元的票價上限,該上限對於桃園、新北及台北市都一致適用,三地居民都一樣,沒有誰比較優惠。

(自立晚報20161207)

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